КАК СМАЗАТЬ ТРЕНАЖЁР?

Возможно вам будет более полезна следующая информация:

• Как смазать велотренажёр?
• Как смазать беговую дорожку?
• Какую использовать смазку для тренажёра?
• Смазка для тренажёра, купить с доставкой по РФ
• Почему скрипит эллиптический тренажёр?
• Как убрать скрип ремня в эллипсоиде?
• Скрипит педаль эллиптического тренажёра.
• Скрипит пластик тренажёра, как это устранить?
• Скрипят эластомеры на беговой дорожке?

Дальше мы рассматриваем конкретно эллиптический тренажёр его эксплуатацию и техническое обслуживание, чтобы эллипс работал тихо и долго.

• Чем смазать направляющие эллиптического тренажёра?

КАК СМАЗАТЬ ЭЛЛИПТИЧЕСКИЙ ТРЕНАЖЁР?

В нашей библиотеке есть статья "как смазать велотренажёр" в которой дано понимание, что в большинстве домашних велотренажёров отсутствуют узлы и детали, которые нуждаются в периодической смазке. С Эллиптическими тренажёрами или орбитреками ни всё так однозначно. Существуют модели, которые нуждаются в постоянном осмотре и смазке, есть модели у которых только пара узлов периодически смазывается и модели полностью на подшипниках, которые не нуждаются в смазке вовсе.

На рисунке выдержка из одной очень подробной инструкции, в других написано либо тоже самое, либо вообще ничего.

Причина тому Гарантия и Сервисные центры, которые должны производить качественное обслуживание и ремонт тренажёров. В реальности содержать сервисные центры для производителя домашних тренажёров слишком накладно и приводит к значительному росту первоначальной цены за тренажёр, следовательно к снижению спроса. В результате полноценный сервис могут позволить только крупные сетевые магазины, в крупных городах. Понимая всю сложность организации качественного сервиса, производители стараются делать хороший запас прочности и износостойкости основных узлов. Если эксплуатировать тренажёр в нормальном режиме он прослужит спокойно 5-7 лет, без специального обслуживания. Но осматривать тренажёр необходимо постоянно. Каждый месяц проверять затяжку болтов. После завершения гарантии ежегодно смазывать валы и втулки. Правильное обслуживание продлит срок эксплуатации в 2-3 раза при минимальном вложении. Выше мы говорим про качественные бренды, к сожалению существуют и те производители, которые рассчитывают запас работы механизма только на гарантийный срок, а дальше все проблемы клиента.

А что такое нормальный режим работы тренажёра? Это режим, при котором человек с массой тела не более 80% от максимально разрешенной по инструкции занимается в среднем 30-60 минут в сутки, каждый день либо через день. Для тренажёра простоять на балконе или в гараже полгода гораздо хуже, чем проработать по 60 минут каждые сутки за это же время. Любой механизм не любит простоя. Как и для человека, для тренажёра движение - это жизнь. При простоях вся смазка под действием гравитации стекает вниз, окисляется, высыхает, коксуется и перестает работать. Детали подверженные коррозии начинают ржаветь. Тренажёр стареет и становится неработоспособным.

ВАЖНО!
После продолжительного простоя следует пересмотреть и перебрать все движущиеся узлы тренажёра - Полностью разобрать и собрать тренажёр заново.

Очень "радуют" объявления частных лиц, которые продают своих верных товарищей былой спортивной жизни с припиской "Тренажёр практически не использовался или покатались пару раз, а всё остальное время стоял, тренажёр почти как новый, работал только вешалкой". Таким образом продавцы думают, что расхваливают тренажёр, обеспечивая себе скорую продажу, а радостные новые владельцы думают, что купили новую вещь, видя прекрасный внешний вид и сразу начинают интенсивно тренироваться. Через короткий период времени, в почти новом тренажёре появляется скрип, скрежет или что-то ломается.

В эллиптических тренажёрах есть несколько мест смазки, как правило, эти места в легком доступе. Внутри основного блока ничего не смазывается. Там только подшипники и ременная передача. Внутрь корпуса лезем, когда оттуда издаётся гул, стук, скрежет или любой другой нехарактерный для нормальной работы звук.

Ничего сложного в смазке тренажёра нет и эту процедуру может произвести любой человек с руками и даже с маникюром.

Смотрим инструкцию по сборке тренажёра, находим необходимый узел сопряжения. Если в месте соединения не указаны подшипники, значит там втулка и узел смазывается.

• Разбираем место соединения;
• Тщательно вымываем следы старой смазки с помощью очистителя (Ацетон не использовать, он может повредить элементы пластика при попадании на них);
• Наносим новую смазку тонким равномерным слоем;
• Собираем узел в обратном порядке;
• Удаляем ветошью излишки смазки;
• Проходим так каждый узел и всё готово

Всё очень просто. Если нет инструкции, значит убираем пластиковые заглушки или кожухи и просматриваем отдельно каждый узел. Наличие подшипников, как правило, видно визуально. Конечно бывают и заморочки: сорвана резьба болтов или гаек, треснуты втулки, изношены шайбы - все изношенные детали требуется заменить на новые. Особенно волнистые шайбы, даже если она просто треснула, она уже не будет работать и у тренажёра появится излишний люфт.

На рисунках выше видно, насколько обильно был смазан тренажёр в прошлый раз. Как видим, излишки смазки ни каким образом не обеспечивают лучшую работу или более продолжительный срок службы. Лишняя смазка просто собирает грязь и прибавляет ненужной работы при последующей разборке тренажёра, поэтому её следует сразу удалять ветошью. Мазать сверху, капать машинным маслом, прыскать спреем и WD-40 бесполезно. Сначала нужно разобрать и удалить старый слой смазки.

Лучше один раз увидеть!
Посмотрите видео "смазка эллиптического тренажёра" и вам сразу всё станет понятно.

Здесь будет правильнее заметить, что сам YouTube заблокировал просмотр видео на других сайтах, вы можете переходить по ссылке на экране и смотреть это видео.

СКРИП И ХРУСТ - ЭТО ЗНАК, ЧТО ПОРА ДЕЛАТЬ ТехОбслуживание

СКРИП - Первый признак того, что нужно проверить тренажёр.

Именно проверить, еще ничего не смазывать. Скрип часто появляется, когда тренажёр стоит неровно. Происходит неравномерная нагрузка узлов (особенно при весе пользователя больше 100 кг.) и металл наиболее нагруженного узла начинает деформироваться и скрипеть. Старайтесь максимально выровнять тренажёр. Для этого используйте компенсаторы неровностей пола. Они могут выглядеть совершенно разно, но преследуют общую цель. У обычных домашних тренажёров они могут быть только на задней опоре. Большие переднеприводные эллиптические тренажёры стоят на шести опорах. Читайте инструкцию о том, как выровнять тренажёр. Мы не рекомендуем выкручивать компенсаторы неровности более чем на 5-8 мм. Если поверхность пола чрезмерно неровная, то используйте подкладки из плотного материала (стальные листы, фанера, коммерческий линолеум) или найдите другое место для установки тренажёра.

Проверяем крепление центральной стойки к основной раме. Ослабление болтов от раскачивания передней стойки нормальное явление, периодически раз в месяц их нужно проверять и в случае ослабления дотягивать. Если болты ослабляются каждый месяц или чаще, нужно проверить качество резьбы, как болта, так и самой стойки или рамы, попробовать применить пружинную шайбу (гровер), если она была до этого не предусмотрена. Или наоборот убрать гровер, если он стоял, бывает что сам гровер скрипит. Если резьба порядком источилась, следует заменить болты и прокатать резьбу на раме. Если резьба на раме уже не прокатывается, то внутрь вваривается гайка с нужной резьбой. Также целесообразно использовать фиксатор резьбовых соединений, как ФУМ ленту, так и жидкие фиксаторы резьбы.

У некоторых моделей между стойкой и рамой предусмотрены демпферные прокладки из пластика или резины. Эти прокладки разработаны для гашения микроколебаний и устранения скрипа. Эти прокладки могут изнашиваться и терять свою функцию. Таких прокладок может не быть вообще, следовательно, со временем, в результате износа металла начинается микролюфт между стойкой и рамой. Устранить этот люфт и скрип можно при помощи густой смазки, или других демпферных материалов в зависимости от ситуации.

Кроме крепления центральной стойки проверяем затяжку болтов всех остальных узлов. Болты крепление опорных лап к раме. Соединение между подвижными поручнями и основанием педали. Соединение педалей с основанием. Соединение основания педалей с шатунами. Соединение шатунов с осью или приводным колесом. Все болты должны быть затянуты, до упора. Перетяжка болтов, так же может вызвать деформацию металла и нарушить крепление узла.

Помимо болтов на всех осях существуют тонкие пружинные шайбы, или пластиковые муфты, прокладки, шайбы и т.п. Все это расходные материалы подверженные повышенному износу и требующие замены. Для проверки состояния этих шайб и прокладок, следует вооружится набором ключей и шестигранников (достаточно тех, что идут вместе с тренажёром), ветошью, промывкой от старой смазки (нефрас) и самой литиевой смазкой.

Разбираем, вымываем, сушим, осматриваем. Все детали, что сломались, заржавели, источились меняем на аналогичные или более высокого качества. Рекомендуем использовать нержавеющие метизы. Проверяем наличие в узле всех шайб, прокладок и муфт по инструкции. Пружинная шайба может растрескаться и вылететь из узла. При уборке вы даже не заметите этих осколков, а при разборке не обнаружите шайбу в узле и подумаете, что так и должно быть. Если купили б/у тренажёр обязательно загляните в инструкцию, возможно всех шайб, что должны быть на валах, уже давно нет. Пружинные шайбы и их состояние значительно влияют на правильную и тихую работу тренажёра. После проверки, смазываем узел и собираем. Рекомендуем собирать-разбирать каждый узел отдельно, чтобы не путать комплектующие, часто метизы так притираются к своему место, что в другом, будут работать совершенно иначе.

 

Обособленно можно выделить скрип ременной передачи. Сначала проверяем натяжение, 50% что ремень скрипит из-за проскальзывания при недостаточном натяжении. Если натяжение достаточное, а ремень всё равно скрипит, следовательно это износ боковых граней = ремень под замену. Как вариант возможно "играет" приводной шкив. Необходимо снять ремень и проверить насколько ровно вращается колесо, лишний перекос может быть деформацей самого шкива или износом подшипников. Всё что крутится и работает плохо меняется на то, что крутится ровно и работает хорошо. На оси приводного шкива также имеются волнистые шайбы, которые могли отработать или износится из-за неправильной установки. Загляните в инструкцию и проверьте, что все детали на месте. Если ременная передача с натяжным роликом, и он клинит, ремень так же может свистеть и подвергаться повышенному износу, соответственно меняем ролик натяжения.

Избегайте попадание смазок на ремень, их очень трудно вымыть? при этом нужно использовать только легкие растворители, чтобы не повредить сам ремень. Всю лишнюю смазку сразу удаляйте ветошью, салфетками. Посмотрите на рисунок: вокруг натяжителя уйма смазки. Единственное место, где там должна быть смазка, это тонкая шайба между металом криволинейной рамки натяжного ролика и самой рамой тренажёра в месте их соединения, т.е. пока не снят натяжитель, смазки вообще не должно быть видно. Сразу проверьте работу натяжителя с пружиной, иногда при сборке туго закручивают фиксирующий болт и пружина не работает, следовательно при растяжении ремень будет посвистывать.

Видео близкое к теме
Важные моменты при выборе и эксплуатации эллиптического тренажёра.

 

ПОХРУСТЫВАНИЕ и СКРЕЖЕТ чаще всего возникает в подшипниках и втулках, и требует их замены. Заклинивший подшипник приводит к повышенному износу осей и дорогостоящему ремонту. Подшипники нужно менять сразу после обнаружения гула, стука, скрежета, неравномерного вращения и т.п.

При правильной эксплуатации, подшипники и втулки служат много лет. Меняют их по факту износа. Если на оси стоит пара подшипников - меняют оба. Если у вас захрустел подшипник в правом узле между подвижным поручнем и основанием педали (там их обычно пара), значит меняйте те же подшипники и с левой стороны, несмотря на их годность. Покупать подшипники прозапас - нет смысла. Они могут заржаветь, от неправильного хранения, раньше, чем понадобятся, или вы забудете, где они лежат или сломается что-то другое и они уже не пригодятся. Используйте только качественные подшипники европейского или японского производства. Менять сразу вкруг все подшипники желательно, но не обязательно. У разных подшипников разный временной ресурс. Помним, что приводное колесо и маховик во всех тренажёрах сидят на подшипниках. Если скрип, хруст или гул идет изнутри корпуса, нужно делать более детальную диагностику: снимать корпус, снимать ремень, прокручивать отдельно маховик и приводное колесо, снимать оси вращения, осматривать детали рамы на факт износа. Все детали подверженные износу меняются на новые или годные для дальнейшего использования.

Когда тренажёр на втулках, это тоже хорошо. Но здесь износ напрямую зависит от массы пользователя, если пользователь весит 55-80 кг. втулки будут служить дольше подшипников (при правильной эксплуатации и своевременно техобслуживании), если вес пользователя переваливает за 100 кг. здесь нужно думать. Думать потому что втулка-втулке рознь, многое зависит от качества материала и точности изготовления. Втулки могут быть нейлоновые, стальные, бронзовые и комбинированные в зависимости от узла и воспринимемого им веса от пользователя в одном и том же тренажёре можно использовать втулки разного материала.

На замену заводских изношенных, втулки вытачиваем из капролона на заказ, каждую втулку под конкретный узел. Разбираем тренажёр и несем узел в ближайшую токарную мастерскую, что работает с нейлоном или капролоном. Можно замерить и сделать чертёж, но всегда лучше, когда замеры делает один человек одним инструментом, так как погрешность даже в 0,5 мм. будет играть роль. Если у токаря нет капролона, то его легко купить в специализированных магазинах.

? Чем смазывать направляющие (рельсы) тренажёра

 

СТРАШИЛКА из практики по ремонту велотренажёра

Периодически покупаю б/у тренажёры для ремонта и разбора на запчасти. Один из велотренажёров был куплен ради компьютера. Продавали его на запчасти по причине полной непригодности к эксплуатации и невозможности ремонта. Начнем с того, что при самостоятельной разборке, владелец не смог снять правый шатун с оси, повредив всю резьбу шатуна. Корпус внаглую снимался через шатун и соответственно деформировался и треснул. Левая педаль не имела внутри шариков, и крутилась до тех пор, пока не сломалась чашка в которой лежат шарики, при этом ось педали сточилась почти полностью. При полной разборке стала понятна причина всего произошедшего. После снятия приводного колеса (ось выбивали из подшипников молотком с дикой силой), выяснилось, что ось источилась в месте соприкосновения с подшипниками на полтора миллиметра Представляете, какой при этом был скрежет?! Подшипники абсолютно заклинившие. Шатун, который не получилось снять у владельца, просто прикипел к оси от перегрева. Именно прикипел, следов ржавчины не было. Ремень от повышенной нагрузки истерся и растрескался. При попытке вставить новые подшипники, обнаружилась деформация посадочных мест, то есть рама велотренажёра на металлолом. Возможно, это был заводской брак и причина скорого выхода из строя подшипников, но скорее всего - это результат халатного использования механизма. В результате, тренажёр купленный за 21000 рублей (цена 2015 года) через 3 года был продан за 1500 рублей. Владельцу повезло, что нам нужна была именно эта модель, чаще всего такие тренажёры несут прямиком на свалку. Мораль истории: вместо своевременного ремонта (самостоятельно около 500-1000 рублей в ценах 2018 года, а с вызовом мастера около 3000 рублей) владелец долгое время эксплуатировал тренажёр, который скрипел, хрустел и умалял его остановиться, а после добил его неправильным ремонтом. Случай конечно уникальный, но очень показательный.

 

? Дополнительные средства для смазки

Кроме самой смазки при ее замене, необходимы ветошь, очиститель (растворитель) старой смазки, чистящее средство для рук, защитный крем для рук.

Защитный гидрофильный крем для рук.

Крем предназначен для защиты от неблагоприятного воздействия негативных факторов: химических веществ раздражающего действия, клеев и герметиков, пониженных температур.

Крем ПЕРЕД РАБОТОЙ наносится на сухую чистую кожу. Наносить тонким равномерным слоем по всей поверхности ладоней, втирая между пальцев. Обильнее наносить на ладони. Подождать пока крем впитается и высохнет и только после этого приступать к работе со смазкой. Во время работы с обезжиривателем используйте защитные перчатки, чтобы не смыть крем с рук. Внимательно изучите инструкцию к перчаткам, с какими растворителями можно в них работать.

После работы хорошо помойте руки со специальным очищающим средством или хозяйственным мылом.

С таким кремом удобно работать с механизмами, которые трудно и неудобно смазывать в перчатках.

Крем превосходно защищает руки. Держите его под рукой в машине, дома, в гараже.

Если ваша работа связана с постоянным и продолжительным контактом с агрессивными средами, то используйте перчатки из соответствующих работе материалов.

Нефрас С2-80/120

Деароматизированный бензин с легким быстровыветривающимся сладковатым запахом.

• вымывает все остатки старой смазки;
• обезжиривает;
• быстро сохнет.

ВНИМАНИЕ! Легковоспламеняемая жидкость

Очистка рук после ремонта

Профессиональные механики каждый день имеют дело с вредными загрязнителями. Tоксичные вещества, при регулярном воздействии, буквально въедаются в кожу рук и травмируют её.

При использовании сильных очищающих средств для рук более двух раз в день кожа грубеет и трескается.

Специальный скраб "Чистик PROFI" не вызывает аллергии, очищает и смягчает кожу рук. Чем чаще Вы применяете очищающее средство, тем мягче становится кожа.

Входящие в состав частицы мягкого скраба глубоко проникают в поры и очищают их от вредных бактерий.